| Modell: |
FW6.2
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| Spannweite [mm]: |
1 440
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| Streckung: |
10,18
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| Flügelfläche [dm²]: |
20,5
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| Flächenbelastung [g/dm²] : |
ab 11,7
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| Fluggewicht [g]: |
ab 250
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| Profil: |
Zone V2
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Um den Anforderungen des Wettbewerbs gerecht zu werden, legten wir bei der Auslegung des Modells spezielles Augenmerk auf die Steigerung der Starthöhe. Die Grundideen zu unserem Konzept basieren großteils auf den Theorien von Gerald Taylor.
Unsere Zielsetzung geht u.a. dahin,
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Gewicht trotz Kohleversion zu verringern |
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die Gier-Trägheit zu minimieren, d.h. das Pendeln des Fliegers nach dem Loslassen zu verringern, und |
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die Steifigkeit zu maximieren. |
Die Umsetzung erfolgte durch:
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Verringerung der Spannweite |
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steifere Bauweise durch Full-Core-Technik und leichteste Kohlegelege |
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asymmetrisches, kleineres und dünneres Seitenleitwerk |
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geringerer Rumpfquerschnitt |
Als willkommener Nebeneffekt ist der FW6 ausgesprochen kompakt und wendig. Die Kohlebauweise aller Bauteile verspricht überdies eine hohe Langlebigkeit.
Bauweise:
| Rumpf: |
- Schalenbauweise, mit Balsa als Stützstoff und HM-UD-Kohle bzw. Kevlar in der Rumfpspitze als Außenhaut.
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| Tragfläche: |
- Full-Core-Bauweise mit Rohacell als Kern und 26g IMS Kohlefaser als Außenhaut
- HM-CFK-Bänder als Holmgurte / glasbeplanktes Balsa als Holmstege
- Kevlar-Scharniere
- Spaltabdeckungen aus Tesa
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| Leitwerk: |
- Full-Core-Bauweise mit Rohacell als Kern und 26g IMS Kohlefaser als Außenhaut
- Kevlar-Scharniere
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Vorfertigungsgrad:
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- Querruder sind ausgeschnitten
- Spaltabdeckung des Querruderspalts mit Klebeband
- Tragflächen- und Höhneleitwerksverschraubung vorgefertigt
- Öffnungen im Rumpf sind ausgeschnitten, Montage des SLW am Rumpf durch Aufnahme vorgefertigt.
- Kleinteile (Servobrett, Schubstangen, Hebel, Ballast etc.) sind im Bausatz inkludiert
- CFK-Leitwerk komplett vorgefertigt mit Ausnahme von: Ankleben des Ruder-Hebels und Anlenkung
- Die Bauanleitung steht als Download von der Homepage zur Verfügung.
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